Proyecto Stroker 2.5L E30 M3

Al fin se me dio la oportunidad de hacer mi E30 M3 2.5L
El carro es Stock 2.3L con 195hp

Ya tengo el kit 2.5L gracias a Turner Motorsport

Genuine BMW 2.5L crankshaft w/ bearings, nut and spacer
2.5L head gasket
Wiseco 2.5 forged piston set w/ upgraded total seal rings (11.25:1 compression)
Genuine BMW rod bolts and head bolts
Genuine BMW fasteners

Ademas...

Complete Engine Gasket Set
EVO III flow Meter ( el mismo del motor M30 )
30 lbs inyectors
EVO III 12 lbs ( oem 19.5lbs) lightweight flywheel
Timing chain, guides , tensioner and sproket
Oil pump
Water pump
Sachs Clitch Kit
OEM termostat
Complete OEM cooland hoses
B&B Triflow catback
Head reconditioning with VAC stainless steel valves
Seguro se me olvida algo de la lista ( luego les dire )

Lo que me falta...

Aluminun Radiator Mishimoto
OEM overflow Cooland tank
Cams (Evo II 264 or Schrick 276/ 284 )
Header (50/50, Rally or EVO III)
Chip (custom or ....)


Poco a poco les mantendre informados del proceso.
Por ahora va en camino

El carro lo lleve al mecanico ayer.

Ya el motor esta afuera.

Y comenzaron a desmontarlo.

Vamos a utilizar en la tapa esprines y valvulas +1 Supertech en combinacion con los palos Schick 276/284

Estamos en busca del header Rally o EVO III (al parecer sale mas caro que hacer la tapa)

Luego les cuento

Ya el bloque esta montado. Solo falta preparar la tapa de bloque.

Va rapido el proyecto! Debe ser una bala una vez este terminado.

Eso espero...

Va rapido y aun asi estara listo en un mes mas.
Todavia estamos en busca de la mejor opcion de cams para el auto.
Por ahora SCHICK 276/284 parece ser la option ganadora.

Tambien tengo que modificar el escape, ya que los cataliticos no son una opcion.

Estoy loco por correrlo, aunque tendre que ir suave durante el break in del motor.

Tengo una transmisison "close Ratio", la pienso abrir para restaurarla, dejame saber si te interesa, tal vez si la oferta es buena, la podria vender. Puedes confirmar que despues del supercharger es el mejor upgrade del M3 E30, dolar por dolar.

Mucha suerte con el 2.5, se que no es nada de barato. Pero lo bueno siempre es caro.

Saludos

Se atrasó un poco, pero va en camino de nuevo

Estamos en la tapa
Valvulas VAC stainless steel +1, guias, VAC springs nuevos y los Schick 276/284
Se va a portear un poco tambien.

Bueno...al principio iba a ser solo una reparacion sencilla y dejarlo 2.3L como viene de fabrica
Luego de buscar e investigar un poco en la web, me decidi hacerlo 2.5L
Ya voy por un EVO 2.5L blueprint.
Y todo va super bien, aunque se que voy a necesitar oxigeno
cuando me llegue la cuenta.

Ya les contare...



Jose Perez Sosa

La transmision es dogleg?
Te sabes los ratios de los cambios.

Si, es una dogleg, la primera esta abajo a la izquierda,y la reversa arriba. Este week end la voy a recojer a casa de un amigo para llevarsela a un pana que me la repare. Como va el 2.5?, yo tambien tengo un m3 henna red, 2.3, bastante lindo, en top shape, tengo que trabajar con invento para corregir la espatarradera de los ejes de atras, compre un kit que se suelda sobre el tren, que aparenta ser la mejor alternativa, ya trate con los busshings excentricos, pero no hicieron gran cosa, otro loco me recomendo que lo llevara a una maquina de dobla chassis (el tren trasero), para doblar los platos un poco hacia adentro, pero voy primero con el kit.

Pregunta has tenido ese problema, si es asi como lo resolviste, esto es tipico de los carros que usan springs deportivos. Tengo tambien un 325i del 89 Turbo, con una turbina T-4, corre muy bien, no se puede usar cuando llueve, pero deja ver como puedo llegar un dia de estos a alguna de las actividades. Estoy un poco busy todo el tiempo.

Saludos

Bueno muchachos, esta semana ensamblan el motor completo.
Ya lleve a reconstruir el motor de arranque y compre un alterandor nuevo.
Siempre que voy al taller se me olvida la camara.
Pronto las fotos.


Jose Perez
Lo de corregir el camber del tren trasero y llevarlo a cero, no te lo recomiendo. Tuve hace un tiempo un 91 318is con motor un suspension bilstein/H&R de M3, en el cual Oscar Velez y yo desidimos corregir el offset. Al contrario de lo que pensaba el carro comenzo a perder traccion el las gomas traseras en las curvas. Para aquel tiempo lo corriamos en Salinas. Lo sificil fue llevarlo de nuevo a donde estaba. Tuve que conseguir ambos brazos traseros. Los BMW vienen asi de fabrica y siempre que uno los lleva a alinear, los mecanicos dicen lo mismo. "Hay que alinearlo de atras, esta muy virado" Los E30 no tienen ajuste trasero, a menos que se le monten los bushings excentricos que ya tienes. En mi opinion no debes utilizar nada mas. Ese kit debe llevar el auto a sus medidas de camber originales aun cuando lo bajes con los esprines. El que las gomas te queden asi te ayudamuchisimo a dar las curvas. Mi M3 tiene los sprines originales y siempre las gomas traseras las come mas por adentro. Uno aprende a vivir con eso y a estar rotandolas cada tres meses si lo usas mucho. Ha, el mio es Zimo.
La tranny me interesa, pero voy a estar un poco corto de dinero por la reparacion que estoy haciendo.

Al fin en casa. Suena muy bien. De la cuenta ni les hablo, porque lloro.

Ahora al "break in", apenas lo he corrido unas 40 millas.

Aqui algunas fotos del motor

https://2img.net/h/i914.photobucket.com/albums/ac342/bmws14m3/My%2088%20M3/IMG_4472.jpg

https://2img.net/h/i914.photobucket.com/albums/ac342/bmws14m3/My%2088%20M3/IMG_4478.jpg

Me imagino que estas desesperado porque pase el periodo de "break-in" para probarlo de verdad.

Felicidades!

Quedo bello, de revista, te felicito, no hay muchos valientes como tu.

Saludos

Este proyecto q llevaste a cabo, primero no es facil,segundo es costoso.... SI yo fuera tu, hubiera documentado todo, paso por paso, con aunque sean fotos de todas las piezas q le montaste...y no solo una foto del motor.. nice motor btw.

Tienes razon falle en documentar la reconstruccion en fotos.

Pero tengo los recibos. (lejos de la vista de mi esposa)

Voy apreguntarle a Oscar Velez si el tomo fotos, porque en ocasiones lo hace.

El carro se ve salvaje!, espero que la satisfaccion por lo que le hiciste a tu carro superé cualquier preocupación en cuestión de cuantos invertistes. Excelente! cuidalo